| Politički komentari |
„Dnevnik“ istražuje: da li je
eksproprijacija na trasi autoputa Horgoš–Požega razlog za višemesečno
skrivanje od javnosti koncesionog ugovora?
Autoput Horgoš - Požega
 Dok
javnost lomi koplja oko objavljivanja ugovora o dodeli koncesije za
izgradnju autoputa Horgoš–Požega i dok se nastavljaju trvenja između
Vojvodine i republičkog Ministarstva za infrastrukturu o smislenosti
(štetnosti) celog poduhvata, država i koncesionar, konzorcijum španske
firme FCC i austrijske “Alpine”, nastavljaju aktivnosti na realizaciji
ugovora.
Među brojnim zadacima koji slede pre nego što počne izgradnja autoputa
je pitanje eksproprijacije zemljišta preko kojeg će se graditi
saobraćajnica. Kako su novinari imali priliku da vide u osnovnom ugovoru
(bez aneksa), koji im je ministar Velimir Ilić dao na uvid, Vlada Srbije
kao koncedent u obavezi je da obezbedi eksproprijaciju zemljišta na
kojem će biti izgrađen autoput i svi prateći objekti za potrebe puta,
dok će troškove eksproprijacije snositi koncesionar.
Iako koncesijom nije obuhvaćena izgradnja prateće infrastrukture, kao
što su benzinske pumpe, parkinzi, stajališta, moteli, hoteli... jasno je
koliko je interesovanje građana čije parcele se nalaze na saobraćajnom
koridoru kroz koji će prolaziti budući autoput ili u blizini tog
koridora. Kako je reč o objektima koji posle izgradnje donose ogromnu
dobit, potencijalni kupci već sada prevrću karte i obilaze teren, ne bi
li za male pare kupili zlatnu koku na kojoj će sutra enormno zarađivati.
U Ministarstvu za infrastrukturu saznajemo da Uredba o proglašenju
zemljišta od javnog interesa, koja tek treba da bude doneta, otvara
mogućnost da se uđe u eksproprijaciju i definisanje cena po kategorijama
zemljišta, kako bi se obeštetili vlasnici preko čijih parcela ide
autoput. U razgovoru saznajemo da je Vlada Srbije usvojila Prostorni
plan posebne namene infrastrukturnog koridora za deonicu autoputa
Beograd–Požega i već je urađen idejni projekat. Ovaj projekat definiše
trasu autoputa i, može se reći, precizira preko čije njive će ići
saobraćajnica, što znači da se vidi i koje su parcele u zemljišnom
pojasu uz autoput. Sagovornik „Dnevnika” pojašnjava da će se na osnovu
projekta raditi elaborat eksproprijacije.
Izrada glavnog projekta poverena je istim firmama koje su uradile idejni
projekat, a to su CIP, Institut na puteve i Centar za puteve Vojvodine,
a ove aktivnosti moraju da se završe do novembra ove godine. Iako je
projekat autoputa, u principu, nedostupan javnosti sve dok ne krene
proces eksproprijacije, što se objašnjava sprečavanjem moguće preprodaje
zemljišta (jer bi nedovoljno upućen vlasnik parcele mogao da je danas
jeftino proda, a novi vlasnik da sutra uzme ogromne pare od investitora
koji će tu graditi, na primer, motel), u Ministarstvu kažu da je
Prostorni plan infrastrukturnog koridora bio na javnom uvidu u nekoliko
desetina katastarskih opština i svi koji tu imaju parcele znaju da ih
cene. Ipak, precizan spisak katastarskih parcela biće objavljen kada
Vlada proglasi javni interes nad zemljištem preko kojeg ide autoput i
zemljišnim pojasom.
Nije zgoreg navesti da je na teritoriji Vojvodine posao eksproprijacije
zemljišta gotovo u celosti završen još u vreme kada se gradio
poluautoput Horgoš – Novi Sad. Na deonici od Beograda do Požege u
resornom ministarstvu pominju, međutim, mogućnost faznog rešavanja tog
pitanja, prema dinamici izgradnje. Ugovorom je, inače, predviđeno da
izgradnja krene istovremeno iz Horgoša prema Novom Sadu i južno od
Beograda, najpre do Ćelija, pa Preljine i onda do Požege, a radovi bi
trebalo da su gotovi do 2012. godine. Dinkić: Nisam čitao ugovor Ugovor o koncesiji za izgradnju autoputa Horgoš - Požega treba objaviti u celosti i ne razumem zašto to do sada nije učinjeno, izjavio je juče ministar ekonomije Mlađan Dinkić. On je u Novom Sadu novinarima rekao da sam nije pročitao ugovor i dodao će se na sednici Vlade Srbije založiti da ovaj dokument bude objavljen “pod hitno”, napominjući da mu “nije jasno zašto ministar Velimir Ilić nije to uradio još ranije”. – Gotovo sam siguran da u Vladi postoji konsenzus po ovom pitanju – naveo je Dinkić, dodajući da je neobjavljivanje ugovora na vreme “velika greška”. On je rekao da bi koncesioni ugovor u celini i sa svim aneksima trebalo objaviti na veb-sajtu Vlade Srbije da može svako da ga pročita. Komentarišući zahtev predsednika vojvođanskog parlamenta Bojana Kostreša za formiranjem anketnog odbora u Skupštini Srbije koji bi preispitao ugovor, Dinkić je ocenio da celu stvar ne bi trebalo politizovati. – Ukoliko se utvrdi da postoje problemi u ekonomskoj suštini ugovora, to onda treba da bude razlog zbog kojeg bi ga trebalo preispitati. Ali mislim da je potpuno neopravdano koristiti sve to u političkoj kampanji – kazao je ministar ekonomije. – Ugovor treba da zanima ministra finansija i ukoliko on kaže da su njegove finansijske implikacije po Srbiju u redu, onda ću i ja da kažem da je sve u redu. Po njemu, ugovor, koji bi trebalo da bude podložan ispitivanju javnosti, postao je predmet političkih prepucavanja i sve je otišlo u potpuno drugu krajnost. S tim, po njemu, treba odmah prekinuti. Uz napomenu da G17 plus i nije bila u Vladi u vreme potpisivanja ovog akta, Dinkić je rekao da je, po njegovo mišljenju, sam projekat izgradnje autoputa dobar, “ukoliko u samom ugovoru nema ničega što ga kompromituje”. – Dobro je da se grade autoputevi u celoj Srbiji. Sada u budžetu imamo para za to, ali ovaj pravac ka Požegi svakako nije bilo moguće praviti drugačije nego kroz koncesiju – rekao je Dinkić. LDP: Mito, i to višemilionski Liberalno-demokratska partija optužila je članove kabineta premijera Srbije Vojislava Koštunice da su u vreme takozvane “tehničke vlade” uzeli “višemilionski mito” zbog čega pokušavaju da sakriju detalje iz koncesionog ugovora za izgradnju auto-puta između Horgoša i Požege. “U isto vreme LDP zahteva od specijalnog tužioca za organizovani kriminal da „poštuje Ustav i zakon i zatraži sprovođenje istrage o, najverovatnije, još jednoj u nizu višemilionskih pljački Koštuničine vlade”. R. Dautović |
|
|
